Kein Stoffdach, sondern ein versenkbares Hardtop in Stahlblech-Leichtbauweise öffnet sich per Funkbedienung in 22 Sekunden, um im 3er-BMW den Oben-ohne-Spaß genießen zu können. Zu der Vorstellung des 3er Cabrios hatte offenbar der „Engel Aloisius“ bei „Petrus“ um das passende Wetter gebeten. Dieses gab sich so spätsommerlich warm wie nie zuvor. Markteinführung ist im März 2007, Preis des Top-Modells 335i: 50.750 Euro inkl. 19 Prozent Mehrwertssteuer.

Wie beim Coupé wird das stärkste 3er-Cabrio, der 335i, von dem Reihensechszylinder-Motor mit Twin Turbo, hochpräziser Direkteinspritzung und einem Vollaluminium-Kurbelgehäuse angetrieben. Diese Kraftquelle schöpft aus ihren knapp drei Litern Hubraum satte 306 PS und kommt auf ein maximales Drehmoment von 400 Newtonmetern. Dieses wird ohne spürbare Verzögerung aufgebaut und verfügt über eine enorme Bandbreite von 1300 bis 5000 Touren. Die Beschleunigung auf Tempo 100 liegt mit 5,8 Sekunden nur 0,3 Sekunden unter dem Wert des neuen Coupés. Bei 250 km/h wird natürlich abgeregelt. Erstaunlicherweise nähert sich der 330d mit seine 231 PS dieser Topspeed bis auf fünf Stundenkilometer.

Mit einer im Gewicht reduzierten und Crash-optimierten Leichtbau-Karosserie erreicht das neue Cabrio einen neuen Bestwert hinsichtlich der Torsionssteifigkeit. Weitere Sicherheits-Komponenten: Front-, Kopf-Thorax-Airbags, Gurtstrammer und Gurtkraft-Begrenzer. Mit einer sensorgesteuerten Sicherheitselektronik erfolgt das Ausfahren der Schutzbügel hinter den Fondsitzen. Zusammen mit dem verstärkten Windschutzscheiben-Rahmen ein wirkungsvoller Überrollschutz!

Wie beim Coupé begeistert die klare Linienführung mit einer horizontalen Sicke in Türgriffhöhe und einer leicht geschwungenen Kontur unterhalb der Tür. In geschlossenem Zustand sieht das Cabrio dem Coupé zum Verwechseln ähnlich. Natürlich konnte bei aller Offenheit auf den berühmten Hofmeister-Knick im C-Holm nicht verzichtet werden. Gegenüber dem Vorgänger-Cabrio mit Stoffdach stieg die Sicht nach hinten um 38 Prozent. Keine sichtbaren Antennen stören die gelungene Optik, sie sind geschickt in die Seitenwände und den Dachbereich integriert. Geschmackvoll gestaltetes Interieur und eine große Auswahl diverser attraktiver Leichtmetallräder runden das äußerst positive Gesamtbild ab. Dazu gesellen sich fahrdynamische Eigenschaften, die Bestnoten verdienen.

autogericke.de / 24.10.2006