Der neue Audi S6 bietet sportwagenähnliche Fahrleistungen in recht dezenter Verpackung. Ein 5,2 Liter V10 mit 420 PS macht aus der Limousine ein echtes Sportgerät.
Sowohl bei der Limousiene als auch beim Avant befindet sich das auffälligste äußerliche Merkmal an der Front. In den Spoiler sind zwei Leuchtbänder, bestehend aus je fünf weißen LED-Tagfahrleuchten, integriert. Diese dürften für einige überraschte Blicke im Rückspiegel des Vordermanns sorgen. Aufgrund dieser Konzeption sind die Nebellichter im Gegensatz zu den braven A6-Brüdern in die Xenon-plus-Scheinwerfer integriert. Die verbreiterten Kotflügel und Schwellerleisten an den Türen verleihen dem S6 eine etwas sportlichere Optik. Das Heck verziert ein Spoiler, der bei der Limousine auf dem Kofferraumdeckel, beim Avant auf dem Dach platziert ist. Vollendet wird der sportliche Auftritt durch die vierflutige Abgasanlage und einen farblich abgesetzten Diffusor.

Wer den Ingoldstädter bis dahin trotz der verchromten Außenspiegel nicht erkennt, wird durch zahlreiche S6 Schriftzüge, etwa im Kühlergrill oder den Einstiegsleisten, auf das Potential des Boliden hingewiesen.

Der komplett neu entwickelte Zehnzylinder-V-Motor kommt, in nahezu identischer Form, auch im neuen Audi S8 zum Einsatz. Beim leichteren S6 ergibt das ein vorbildliches Leistungsgewicht von 4,55 kg pro PS. Der 5,2 Liter FSI Motor bringt es bei 6800 Umdrehungen pro Minute auf 420 PS, liefert jedoch schon zwischen 3000 und 4000 1/min das maximale Drehmoment von 540 Nm.

Das Zehn-Zylinder-Aggregat beschleunigt den Sportler in 5,2 Sekunden auf Tempo 100. Bei 250 km/h wird dem Vortrieb, wie üblich, elektronisch Einhalt geboten. Der Verbrauch soll bei moderaten 13,4 Litern auf 100 Kilometer liegen. In der Praxis sind 15-16 Liter aber eher realistisch.

Die Kraftübertragung und das Fahrwerk sind an die Power des S6 angepasst. Die sechsstufige Tiptronic arbeitet mit verkürzten Schaltzeiten etwas dynamischer als in der braven Serienversion. Das Stahlfeder-Fahrwerk ist straffer abgestimmt. Audi-typisch wird die Kraft durch einen permanenten Allradantrieb auf die Straße gebracht.

Für ordentlich Grip sorgen 265er Breitreifen. Diese sind auf 19-Zoll-Aluminium-Gussfelgen im Fünf-Arm-Flügel-Design gezogen. Eine große 18-Zoll-Bremsanlage mit vier innenbelüfteten Scheiben, im Format 385 mm vorne und 335mm hinten, ist für die Verzögerung des 1.910 Kilogramm schweren S6 zuständig.

Im Innenraum setzt sich die elegant sportliche Optik fort. Sportsitze in Alcantara-Leder-Ausführung versprechen guten Seitenhalt. Griffig zeigt sich auch das dreispeichige Sportlenkrad mit S-Schriftzug. Als Material für die Applikationen kommt Carbon zum Einsatz. Der Werkstoff auf dem Instrumententräger heißt „Flexmetallic“ und überzeugt durch eine anthrazit-farbige, metallische Oberfläche.

Der Audi S6 wird voraussichtlich im Sommer 2006 erscheinen. Der Preis ist noch nicht festgesetzt.

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