Sie war für diesen Autosommer erwartet worden und kam pünktlich: die M-Version des 6er Cabriolets. Unter der Haube powert der hochdrehende V10 mit fünf Litern Hubraum und 507 PS sowie einem Drehmoment von 520 Newtonmetern. Bei einem Fahrzeuggewicht von knapp zwei Tonnen reicht diese Leistung aus, um in 4,8 Sekunden auf Tempo 100 zu sprinten, und der stehende Kilometer wird locker in 22,9 Sekunden absolviert. Windgeräusche jenseits von 250 km/h lassen sich freilich nur erahnen, da auch dieser M-Version ein elektronischer Interruptus bei sich anbahnender Geschwindigkeits-Orgie gesetzt wird. Dank aerodynamisch verfeinerter Heckschürze, aus der vier Auspuff-Endrohre ragen, ist dieses M Cabrio gut fünf Zentimeter länger als der normale offene Sechser. Ausgeprägte Seitenschweller, Frontspoiler und die dynamischen Leichtmetallräder mit 255er-Reifen vorn und 285er-Walzen hinten stehen diesem „bajuwarischen Potenzling“ ausgesprochen gut.

Das dreilagige Verdeck mit einer wärmedämmenden und schallabsorbierenden Innenschicht aus Polyurethan-Schaum verschwindet per Fernbedienung innerhalb von 25 Sekunden in seinem Stauraum und legt die Reize dieses ungemein hübschen Kraftfahrzeuges offen. Die geschmackvolle Ausstattung des Interieurs und technische Finessen wie der „iDrive Controller“ – übrigens aus Aluminium und einfacher gestaltet als beim 650i Cabrio – sind bei einem derartigen Luxus-Gefährt Selbstverständlichkeiten. Dazu gehören auch die optimierten Sitze, die hervorragenden Seitenhalt bieten. Das sportliche M-Fahrwerk ist universal-tauglich ausgelegt: ebenso geeignet für eine schnelle Runde auf der Nürburgring-Nordschleife, wie auf den Serpentinen der französischen Seealpen oder zum Flanieren auf Kö oder Ku-Damm. Dieses tiefergelegte Fahrwerk fängt das Mehrgewicht von 220 Kilo gegenüber dem Coupé klaglos auf. Mit einem Leistungsgewicht von 3,8 Kilo pro PS hat das Cabrio einiges zu bieten, vom Leistungsprogramm P400, sozusagen als „Initialzündung“, bis zum freien Lauf im P500-Sportprogramm. Die elektronische Dämpfer-Kontrolle, von straff bis komfortabel programmierbar, arbeitet präzise und unabhängig vom Belastungszustand des 2+2-Sitzers.

Hochleistungs-Bremsen mit Doppelkolben-Faustsätteln aus Aluminium und leichten Compound-Bremsscheiben ( vorn 374 x 36 Millimeter ) tragen zur Reduzierung der ungefederten Massen bei und greifen wirkungsvoll. So kommt das relativ schwere Cabrio aus Tempo 100 nach 36 Metern zum Stillstand. Bei der doppelten Geschwindigkeit sind knapp 140 Meter erforderlich. Zum Beschleunigen mit dem Siebengang-SMG-Getriebe stehen Schaltwippen am Lenkrad oder ein Wählhebel in der Mittelkonsole zur Verfügung: Schaltspaß ohne Kraftfluss-Unterbrechungen. Dieses Cabrio ist ein Traumwagen, der natürlich seinen Preis hat.